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通過(guò)二維和三維高動(dòng)態(tài)&實(shí)時(shí)采樣探地雷達(dá)系統(tǒng)的不同地域探測(cè)試驗(yàn)，找尋白蟻穴的快速、直觀、準(zhǔn)確的探測(cè)方法。

MALA MIRA HDR具有更高的采樣點(diǎn)密度，可提供無(wú)與倫比的分辨率。 MALA MIRA HDR使用改進(jìn)的工業(yè)設(shè)計(jì)和前沿軟件，可產(chǎn)生噪聲更低，速度更快，功能更多的數(shù)據(jù)。 MIRA HDR是一種經(jīng)濟(jì)高效的3D GPR陣列，經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可繪制大面積區(qū)域三維圖像，提供精確的定位信息。

現(xiàn)在又對(duì)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作提出了更高的要求，三維探測(cè)。

自2004年原鐵道部頒布《TB 10223-2004 鐵路隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)程》以來(lái)，隧道襯砌（包括初期支護(hù)和二次襯砌）的探地雷達(dá)檢測(cè)手段就成為了法定檢測(cè)項(xiàng)目。

自改革開放開始，全國(guó)的各大中型城市開始了不同規(guī)模、不同行業(yè)的地下管網(wǎng)的建設(shè)，到今天，已近四十年的時(shí)間，很多管網(wǎng)達(dá)到了使用壽命，出現(xiàn)不同程度的滲漏、破損，導(dǎo)致道路下方的空洞形成，加之進(jìn)入21世紀(jì)后，各大型城市又開展了大規(guī)模的地鐵建設(shè)，地鐵建設(shè)需要降水、開挖，更加劇了城市道路的安全隱患，自2016年蘭州市的道路塌陷頻發(fā)以來(lái)，北京、杭州、廣州、深圳和最近的西寧公交車站道路坍塌等惡性安全事故頻發(fā)，造成了人員傷亡和較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，現(xiàn)在急需一種有效的道路下方空洞探測(cè)的手段。探地雷達(dá)自上世紀(jì)80年代引進(jìn)中國(guó)以來(lái)

目前全世界的所有探地雷達(dá)對(duì)于探測(cè)仰拱來(lái)說(shuō)都是很困難的，誰(shuí)要是說(shuō)他家的設(shè)備可以很準(zhǔn)備的測(cè)試出仰拱的鋼支撐來(lái)，我相信這話絕對(duì)是吹牛逼的。

由沖水?dāng)鄬�、充泥充水巖溶、充水陷落柱、破碎帶、軟弱地層等水體不良地質(zhì)體引起的隧道災(zāi)害問(wèn)題應(yīng)當(dāng)引起重視，而瞬變電磁技術(shù)在對(duì)隧道水體不良地質(zhì)體探測(cè)中由于其對(duì)水體的高靈敏度特點(diǎn)被廣泛的應(yīng)用于超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探水。